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缓堵福州市民热盼省体架桥接二连三[新闻]

发布时间:2020-11-22 02:40:00 阅读: 来源:管子钳厂家

闽南网3月15日讯 近年,福州大力推进连接二环三环的“接二连三”项目,大部分已完工,大大提升了进出城效率。目前,五四路二环路口已成市中心最大堵点,市民希望部门也能“对症下药”。此前,福州曾计划建“省体互通立交”,实现“接二连三”,若该项目能实施,市民驱车通过象山隧道,沿二环行驶至五四路二环路口后,再走600多米高架桥,就能直接上三环。

该项目可操作性如何?昨日,记者走访了多部门。

省体前,五四路上的进城车流排成长龙。

下班高峰期,二环路福州市出入境管理处门前,左转车流排着长队

从空中看,晚高峰时,三环还很畅通,若能一桥飞架“接二连三”,五四路二环路口的拥堵将缓解

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多条通道先后打通“接二连三”效果好

今年2月底,省委常委、福州市委书记杨岳主持召开市委常委会,专题研究部署缓解福州中心城区交通拥堵工作,将出台综合治理措施,力争一年实现城区交通显著改善。在今年的全国两会上,福州市长杨益民表示,近几年,福州市打通了多条“接二连三”通道,缓解了交通拥堵,今后仍将打通更多此类通道。

对此,各界反响强烈,市民纷纷为福州治堵的决心、举措点赞。市民黄先生在化工路附近经营餐厅,家却在金山。他表示,三环化工互通建成后,他上下班都很方便,期待更多“接二连三”通道建成。

“14小时交通高峰”中心城区最大堵点

市民还盼哪些“接二连三”通道打通?日前,一些在华林路、六一路等省直机关上班的市民反映,因上班、生活,他们经常走三环进出市区,五四路二环路口是其必经通道,但在上下班高峰时,该路口交通压力大,他们在路口等候的时间与在三环路通行的时间相差无几。

交通部门人士介绍,白天,五四路二环路口的路面车流量均为饱和状态,呈现“14小时交通高峰”。其中,进城方向24小时流量超过3.5万辆,出城方向超过3.6万辆,是城区其他进出城通道的2倍多,该路口已成为市中心最大交通堵点。该路口二环往琴亭高架方向,左转需求量大,高峰小时超过690辆;而进城车辆从琴亭高架下来,左转往金鸡山隧道方向,高峰小时超过1000辆。

昨日下午5点左右,晚高峰还未开始,五四路二环路口就已进入“高峰状态”。记者在现场看到,福州市出入境管理处门前,二环路上大量的车辆排着长队,等待左转过路口;出城方向,准备通过路口的车辆一直从路口排到琴亭高架桥。

市民表示,由于缺少“接二连三”的快捷通道,五四路二环路口的拥堵问题愈发凸显,高峰期时经常看到,三环路上畅通无阻,二环路上却车满为患。早前,有消息说该路口将要建互通立交,连接二环与三环,该计划若能实现,可大幅提高进出城通行效率。

交通专家:省体建互通“接二连三”有必要、很迫切

交通专家介绍,早在2010年,福州市就已筹划解决五四路二环路口的拥堵问题。当时,因机场高速二期、绕城高速、东北三环路建成通车,五四路二环路口车流量增加,福州市规划设计研究院有专家发表了名为《福州市二环-五四路交叉口高架桥设计浅述》的文章。

2012年,三环全线贯通,大量车流汇聚在五四路二环路口,该路口与金鸡山隧道、象山隧道成为二环的三大堵点。福州市城建部门计划对这三大堵点进行改造。其中,五四路二环路口的解堵方式是将思儿亭高架桥改为互通立交桥,修建两条左转匝道。

上述专家介绍,针对该路口的拥堵,福州市组织专家多次商讨,目前已有初步方案:在路口上方的思儿亭高架桥上增设两条左转匝道,分流北往东、西往北的左转车流,解决两个方向左转的交通拥堵,同时连接二环路和三环路。

交通部门人士也表示,五四路二环路口地处福州政治经济中心,承担着省市机关和鼓楼商务CBD的交通流量,建互通立交也更迫切。

省体旁已预留空间建高架互通“切实可行”

昨日,该专家介绍,该方案是具备可行性的,目前,省体旁预留有绿地空间,修建完成后,将改变目前四个方向车流同处于一个平面的问题。 该项目进展如何?相关人士介绍,目前还在商讨昨日,该专家介绍,该方案是具备可行性的,目前,省体旁预留有绿地空间,修建完成后,将改变目前四个方向车流同处于一个平面的问题。

该项目进展如何?相关人士介绍,目前还在商讨中,可能有两个难点:一是五四路二环路口车流量大,若再次动工,会影响到该路口的交通;二是如今福州大力推进“接二连三”,其中8条连接线已在去年完工,市民可通过其他连接线上下三环,五四路二环路口的作用可能会减弱。

对此,有专家表示,若是该项目动工,工期一般在6个月到1年左右。如今,交警、城建部门应对施工区域的交通疏导已经很专业,即便是对该路口交通有影响,也不会很大;此外,该路口迟早要改造,“长痛不如短痛,挨过这段时间,路口通行效率会大大提升,拥堵将得到缓解”。此外,虽然多条“接二连三”项目已通车,但五四路二环路口的作用不可替代,因此仍有必要建高架互通立交。(记者 陈恭璋/文 包华/图)

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